1. Hoe kan ik het uitlaatvolume van de compressor verbeteren?
Het verbeteren van het uitlaatgasvolume (gastoevoer) van de compressor betekent ook het verbeteren van de uitgangscoëfficiënt, meestal met behulp van de volgende methoden.
(1).Selecteer de juiste grootte van het vrije volume.
(2).Handhaaf de dichtheid van de zuigerveer.
(3).Zorg ervoor dat het gasblok en de pakkingbus goed vastzitten.
(4).Behoud van de gevoeligheid van de zuigopwekking en uitlaatregistratie.
(5).Verminder de weerstand tegen gasinname.
(6).Drogere en koudere gassen moeten worden ingeademd.
(7).Handhaaf de dichtheid van uitvoerleidingen, gasblokken, opslagtanks en koelers.
(8).Verhoog indien nodig de snelheid van de compressor.
(9).Gebruik van geavanceerde koelsystemen.
(10).Reinig indien nodig de cilinder en andere onderdelen van de machine.
2. Waarom is de limiet voor de uitlaatgastemperatuur in de compressor erg streng?
Als de uitlaattemperatuur bij een compressor met smeerolie te hoog is, zal de viscositeit van de smeerolie afnemen en zullen de smeerolieprestaties verslechteren;het zal ervoor zorgen dat de lichte kapitaalfractie in de smeerolie snel vervluchtigt en het fenomeen van “koolstofaccumulatie” veroorzaakt.Het feitelijke bewijs: wanneer de uitlaattemperatuur hoger is dan 200 ℃, is de "koolstof" behoorlijk ernstig, waardoor het kanaal van de uitlaatklepzitting en veerzitting (klepvijl) en de uitlaatpijp verstopt kunnen raken, zodat de yin-kracht van het kanaal toeneemt ;de “koolstof” kan ervoor zorgen dat de zuigerveer vast komt te zitten in de zuigerveergroef, waardoor de afdichting verloren gaat.Rol;als de rol van statische elektriciteit ook een "koolstof" -explosie zal veroorzaken, zodat het vermogen van de watergekoelde uitlaattemperatuur van de compressor niet hoger is dan 160 ℃, luchtgekoeld niet meer dan 180 ℃.
3. Wat zijn de oorzaken van scheuren in machineonderdelen?
(1).Koelwater in de kop van het motorblok, niet op tijd afgevoerd om te bevriezen na stilstand in de winter.
(2).Vanwege de interne spanning die wordt gegenereerd tijdens het gieten, die geleidelijk aanzienlijk toeneemt na trillingen tijdens gebruik.
(3).Als gevolg van mechanische ongelukken en veroorzaakt door bijvoorbeeld een zuigerbreuk, een gebroken drijfstangschroef, waardoor de drijfstang is afgebroken, of het balansijzer van de krukas dat naar buiten vliegt om het lichaam te breken of een gasblok in de delen van de bovenste slechte cilinderkop, enz..
Posttijd: 19 september 2022